防撞护栏的防撞等级
防撞护栏是一种半刚性的结构，一段护栏是由两根立柱和两片护栏板组成，立柱被安装在护栏板之间，起到固定的作用。一般的防撞护栏按防撞等级可分为α级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，α级用于专用公路。常用防撞护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，SS级是强型护栏板。防撞护栏材质是钢板材质，然后经过酸洗、冲压等工艺，加工而成。在后期，还有热镀锌处理，这使得护栏板不仅抗压，而且有耐腐蚀、抗老化的特点。

防撞护栏的施工工艺
1、施工放样

2、断面凿毛（凿毛中）

凿毛后

3、调整预留钢筋

4、钢筋定位及安装（安装前）

安装后

5、砂浆找平层施工

6、模板安装

7、混凝土浇筑

8、模板拆除

9、混凝土养护

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行路途牙等方位的一种交通设备。经过自体变形或车辆爬高来吸收磕碰能量，然后改动车辆行进方向、阻挠车辆越出路外或进入对向车道、 程度地削减对乘员的损伤。
交通护栏不仅仅是对路途的简略阻隔，更要害的意图在于对人流、车流明示与传递城市交通息，树立一种交通规则、保护交通秩序，使城市交通到达、便利、有序、疏通、便利的效果。如果说交通是一座城市的命脉，那么交通标志、交通标线、防撞设备、阻隔栅等交通设备则是一条条保证命脉顺利。

车辆碰撞速度是指在车辆碰撞试验中，在实际碰撞点前6米内测得的试验车辆的实际行驶速度。它不同于道路上车辆的正常速度。这就要求防撞波形护栏必须具有良好的防撞性能，才能吸收大部分的冲击能量。公路防撞护栏要求材料强度高，防撞护栏表面处理要求防腐、防老化。由于护栏通常在室外使用，其耐高温和耐低温性也很强。

有对策解决行车道的灵活调度问题吗？

一旦开始在路中央设置栏杆，就意味着行车道资源的灵活调度遭遇限制。之所以在行车道之间使用标线进行虚拟隔离和空间划分，一个很重要的原因，就是在车辆运动中，人和机械很难做到完全不犯错误。这时，标线、可攀爬的缘石等虚拟隔离措施，会提供一定的容错能力，让错误或超宽车辆的紧急辗轧行为不会过度影响道路的通行效率。

所以，即使在路中央设置防撞护栏，也要尽量避免一刀切，避免形成两头堵的死局，要科学配置行车道空间、道路线形和可移动设施等，有区间计划地持续提供必要的应急调度空间。在中国警力普遍不足的情况下，培养这种道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。